12月3日，交通输送部举行专题新闻发布会，先容交通物流降本提质增效干系情况。

　　党中央、国务院高度宠爱谴责物流本钱责任。本年2月召开的中央财经委员会第四次会议强调，“必须有用谴责全社会物流本钱，增强产业中枢竞争力，提高经济入手效果”。党的二十届三中全会再次强调要“有用谴责全社会物流本钱”。

　　会上，干系部门隆重东谈主从“促交融”“调结构”“强网罗”等方面冷落多项具体举措：

　　1.营救交通物流与先进制造业、当代农业、战术性新兴产业等衔接交融；

　　2.接续鼓励巨额货品和中长距离输送“公转铁”“公转水”，加速铁路专用线进港区、进园区、进厂区；

　　3.鼓励本质国度内河水系联通工程，接续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统；

　　4.鼓励铁路货运阛阓化鼎新，促进谈路货运高质地发展；

　　5.有序推动自动驾驶、无东谈主车、无东谈主机在重心区域示范哄骗。

　　构建"1+5"政策框架体系

　　物流业是实体经济的"筋络"，有用谴责全社会物流本钱关于构建新发展阵势、完结经济社会高质地发展具有迫切意思意思。

　　比年来，我国建成了寰球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级口岸群，详尽交通网罗总里程进步600万公里；2023年寰宇货运量达到556.8亿吨，邮政递送业务量完成1625亿件，交通物流入手质效稳步耕种。

　　交通输送部新闻发言东谈主刘鹏飞指出，《交通物流降本提质增效举止规画》以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域本质有算计打算，构建了“1+5”政策框架体系。

　　“聚焦一个算计打算”，到2027年，交通物流降本提质增效得回权贵奏效，全力营救社会物流总用度与GDP的比率力求谴责至13.5%操纵。寰宇铁路货品输送盘活量较2023年增长10%操纵，口岸集装箱铁水联运量年均增长15%操纵。

　　同期，国度详尽立体交通网主骨架将愈加完善，详尽交通输送体系鼎新、铁路货运阛阓化鼎新、输送结构疏浚、多式联运发展等方面将得回新的冲破，交通物流对当代化产业体系开发的营救作用愈加突显。

　　在“鼓励五方面任务”方面，一是聚焦“促交融”，鼓励交通物流与险阻游各体式一体化发展。营救交通物流与先进制造业、当代农业、战术性新兴产业等衔接交融。制定完善新能源汽车能源电板、储能电板等当代化产业的输送办事保险门径。

　　二是聚焦“调结构”，接续深化输送结构疏浚和多式联运。接续鼓励巨额货品和中长距离输送“公转铁”“公转水”。加速铁路专用线进港区、进园区、进厂区。

　　三是聚焦“强网罗”，加速交通物流基础设施联网补网强链。潜入本质国度详尽货运关节补链强链，完善普速铁路网罗和重载铁路，鼓励本质国度内河水系联通工程，接续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。

　　四是聚焦“促鼎新”，加速构建协调灵通的交通物流大阛阓。鼓励铁路货运阛阓化鼎新，促进谈路货运高质地发展，加大对航空货运空域时刻资源营救力度。

　　五是聚焦“优办事”，推动聪惠物流等新业态新模式立异发展。有序推动自动驾驶、无东谈主车、无东谈主机在重心区域示范哄骗。立异高铁快运、共同配送、农村客货邮交融等物流组织新模式。

　　聚焦“调结构”强化巨额物质"公转铁""公转水"

　　聚焦“调结构”，交通输送部输送办事司副司长、一级侦探员王绣春指出，要推动"公转铁""公转水"得回求实奏效。争取到2027年，寰宇铁路货品输送盘活量较2023年增长10%操纵，口岸集装箱铁水联运量年均增长15%操纵。

　　捏重心通谈，鼓励重心物运动谈互联互通。重心鼓励西部陆海新通谈、长江经济带物运动谈、沿黄生态经济带物运动谈、中部多式联运通谈等这些物流的互联互通，促进通谈内节点开发、数据交换、组织立异等，买通输送结构疏浚堵点卡点。

　　王绣春指出，将营救37个城市开展国度详尽货运关节补链强链开发，完善货运关节的办事功能。新建及迁建巨额货品年运量150万吨以上的物流园区、产业园区、工矿企业、食粮储备库等。到2027年沿海主要口岸绿色疏运形势比例进步80%。

　　而针对当今多种输送形势衔接不够顺畅，铁路输送两头短倒功课多，而推高物流本钱的问题。国度铁路局输送监督处置司副司长李振江暗意，将效力鼓励专用线进厂矿、进船埠、进园区。征询出台铁路贯通接轨处置主义，完结应接尽接。开展铁路专用线开发运营全进程责任试点，推动完结货品输送“宜铁则铁”，促进谴责物流本钱。

　　数字化、智能化赋能物流降本提质

　　记者选藏到，比年来，交通物流数字化、聪惠化发展不休加速，发展平台经济、低空经济等网络的物流新模式对鼓励交通物流降本提质增效证明了迫切作用。

　　交通输送部数据裸露，我国已建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化船埠，鼓励自动导向车AGV等本领在口岸等场站关节的哄骗。以上海洋山四期自动化集装箱船埠为例，所需东谈主工数目比同量级传统船埠减少约70%。

　　2024年上半年，寰宇共有3286家网罗货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万东谈主。与传统输送形势比较，网罗货运平均等货时间由2—3天裁减至8—10小时，来回本钱下落约6%—8%。

　　王绣春暗意，下一步，交通输送部将连续会同干系部门加速鼓励交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化船埠、低空物流、网罗货运等尺度表率，有序推动无东谈主车、无东谈主机示范哄骗。

　　国度邮政局政策规则司二级侦探员李永松也指出，将用好大领域开拓更新和本领考订政策，加速分拣开拓、输送器具等开拓升级，营救智能云仓、智能配送、低空物流等领域化发展，丰富无东谈主机哄骗场景，耕种详尽处明智力。